随着土木热潮褪去，大量高校开始对曾经跟风开设的土木工程专业进行裁撤调整，数据显示，近五年内全国有超过40所高校裁撤了土木工程专业布点；清华、同济等建筑老八校也对土木工程专业进行转型设置，放入大类招生行列，强调交叉建设培养。这不禁让人疑惑，土木工程真的就毫无用处了吗？
7月，国家最高科学技术奖获得者钱七虎院士在光明日报发表了一篇文章谈到，土木工程并不土，哪个领域都离不开。但目前，行业以及社会，正在要求土木工程行业持续推进第四次新飞跃——传统土木工程和数字化、自动化与智能化技术的全面交叉融合创新，正在全面重塑土木工程产业和土木工程学科。
于是，智能建造与智慧交通专业应运而生。它以土木工程为根基，深度融合人工智能、大数据、物联网等前沿技术，既精准破解了传统基建的痛点，又开辟了技术与工程集合的全新赛道。
在这一新兴专业的布局中，山东大学的探索尤为值得关注。山东大学是全国首个开设智能建造与智慧交通专业的高校，且在2025年软科中国大学专业排名中获评A+，排名全国第一。这种“先发优势+顶尖实力”的组合，让其成为考生选择该专业时的重要考量。
展开剩余72%但这份实力并非停留在排名层面，而是转化为学生可直接受益的资源与机会，从办学基础到培养细节，都围绕学生成长稳步落地。
支撑起这份专业实力的，是校企协同与科研平台的双重保障。山东大学齐鲁交通学院由山东大学与山东高速集团联合共建，这种“高校+行业龙头”的模式，让专业教学始终紧贴实际需求：山东高速在智慧公路建设中的一线经验，会直接转化为课堂案例。无论是人才培养还是知识体系，都是与时俱进的，避免学生所学与行业脱节，不但不土，还接地气。
同时，该学院拥有20余个国家级科研平台，包括隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室等。这些平台并非只对科研人员开放，学生也能深度参与其中：有的协助研究西部铁路的灾害预警技术，有的参与胶州湾海底隧道的智能建养项目，这种接触重大工程的机会，是远超课本的实践积累，能让学生在毕业前就摸清行业实际运作逻辑。
课程体系设计方面，山东大学兼顾实用性与个性化，让学生摆脱“为背书而学习”的负担。专业核心课程聚焦行业急需技能，比如教授使用数字化模型设计工程、操作工程机器人、优化交通数据等，学完就能对接实际工作；同时设置多个选修模块，学生可根据兴趣选择偏向智能施工，还是智慧交通运维，不用被迫学习不感兴趣的内容。
针对传统工程实验“高危、高成本”的痛点，该学院还建设了虚拟仿真课程，其中“隧道综合超前地质预报虚拟仿真实验”是国家一流虚拟仿真课程，学生可在电脑上模拟隧道施工中的地质探测流程，既安全又能直观理解复杂技术，让抽象的专业知识变得可操作、易掌握。
对学生而言，实践机会是将知识转化为能力的关键，这也是该专业培养体系的重点。该学院与30余家行业龙头企业共建实习基地，除了山东高速、中铁，还有徐工集团这样的装备制造企业，学生学习期间就能进入这些企业的实际项目实习：在济南重工的盾构生产基地，能亲眼见证智能盾构机的组装过程；在山东高速的智能网联测试基地，可参与自动驾驶与道路协同的调试工作——这些实习并非“走马观花”，而是能参与具体任务，比如协助分析交通流量数据、调试智能施工设备，积累的都是企业认可的实战经验。
从行业趋势来看，智能建造与智慧交通正成为基建领域的核心方向，在土木的原有基础上，实现与人工智能等新兴业态的强绑定，真正实现“土木不土”。山东大学在该专业上的每一项投入，都直接服务于学生的成长，让学生能学扎实、用得上，人才培养也切实符合第四代产业改革后对相关人才的需求，前景广阔。对于想在这个充满潜力的领域立足的考生来说，选择山东大学的智能建造与智慧交通专业，不是选择一个抽象的“热门标签”，而是选择一个能从多方面赋能自己的成长平台，让自己在行业转型中抢占先机，真正实现“学有其所、学有所成”。
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